LONDRES - Melrose Industries Plc, un acteur majeur du secteur aérospatial britannique, a revu ses prévisions de revenus pour l'ensemble de l'année face à une chaîne d'approvisionnement en moteurs tendue qui remet en cause la capacité de l'industrie à répondre à la demande. L'entreprise, qui est récemment devenue une société exclusivement consacrée à l'aérospatiale à la suite de la scission de sa division automobile, fait face à des perturbations de l'approvisionnement qui affectent les principaux constructeurs aéronautiques Boeing (NYSE:BA) Co. et Airbus (EPA:AIR) SE, alors qu'ils s'efforcent d'atteindre les objectifs de livraison de fin d'année.
Le nouveau PDG, Peter Dilnot, a souligné que la résurgence rapide de l'aviation à l'échelle mondiale et ces problèmes de chaîne d'approvisionnement étaient les principaux facteurs du déséquilibre actuel entre l'offre et la demande. En particulier, Melrose a fait part de ses inquiétudes quant à la disponibilité des pièces forgées et moulées pour les moteurs, des composants essentiels dans la fabrication des avions.
Malgré ces défis, Melrose reste confiante dans ses performances financières et a augmenté ses prévisions de revenus pour l'ensemble de l'année, qui devraient se situer entre 3,3 et 3,4 milliards de livres (4,1 et 4,2 milliards de dollars). L'optimisme de l'entreprise s'explique en partie par l'augmentation de la demande sur le marché de l'après-vente, les compagnies aériennes étant obligées de maintenir leurs anciennes flottes plus longtemps en raison des retards de livraison des nouveaux appareils. Cette tendance a entraîné une augmentation de la fréquence des visites de maintenance et une hausse des prix dans le secteur des pièces détachées, dont Melrose devrait bénéficier.
Outre les perturbations générales de la chaîne d'approvisionnement, Boeing s'attaque aux problèmes de qualité des pièces de son fournisseur Spirit AeroSystems Holdings Inc. tandis qu'Airbus gère les défauts potentiels des moteurs Pratt & Whitney qui équipent ses avions A320neo. Ces problèmes spécifiques compliquent encore les efforts de l'industrie pour faire face au boom des voyages post-pandémie.
La position de Melrose est quelque peu amortie par ses partenariats à risque avec des fabricants de moteurs comme Pratt & Whitney, qui lui assurent un flux régulier de revenus provenant de la maintenance et de la réparation de moteurs déjà en service. L'entreprise détient également une part de 4 % dans le programme de moteurs GTF et négocie actuellement ses responsabilités concernant les travaux de rectification pour ce modèle de moteur.
L'approche proactive de l'entreprise aérospatiale pour relever ces défis à l'échelle de l'industrie tout en capitalisant sur les opportunités dans le domaine de l'après-vente reflète sa capacité d'adaptation stratégique dans un contexte de pressions sur la chaîne d'approvisionnement mondiale.
Cet article a été généré et traduit avec l'aide de l'IA et revu par un rédacteur. Pour plus d'informations, consultez nos T&C.