- Les résultats du quatrième trimestre 2020 de General Motors seront publiés le mercredi 10 février, avant l'ouverture
- Consensus de CA : 36,1 milliards de dollars
- Consensus de BPA : 1,64$
Le constructeur automobile General Motors Company (NYSE:GM), basé à Detroit, a très bien réussi à détourner l'attention des investisseurs de ses défis actuels pour la diriger vers son avenir, plus prometteur, lorsqu'il se considérera comme un acteur majeur du marché des véhicules électriques. En conséquence, ses actions sont en chute libre, se négociant à un niveau record même si la vente de voitures neuves et conventionnelles est un combat pendant la pandémie.
Pour convaincre les investisseurs qu'il a un plan pour survivre dans un marché régi par les VE, le plus grand constructeur automobile du pays dépensera 27 milliards de dollars jusqu'en 2025 pour développer des véhicules électriques et sans conducteur. L'initiative de GM s'inscrit dans la stratégie du PDG Mary Barra de prendre le leadership de Tesla Inc (NASDAQ:TSLA) et de s'éloigner de la fabrication de camions et de SUV gourmands en essence et très polluants.
C'est ce qu'a déclaré Mary Barra dans une déclaration le mois dernier :
"Notre équipe a accepté le défi de transformer le développement de produits chez GM et de positionner notre société pour un avenir entièrement électrique. Ce que nous avons fait, c'est élaborer une stratégie de VE multimarques et multisectoriels avec des économies d'échelle qui rivalisent avec notre activité de camions pleine grandeur avec beaucoup moins de complexité et encore plus de flexibilité".
Le cœur de la stratégie de GM est un système de propulsion modulaire et une plateforme mondiale de VE de troisième génération très flexible, alimentée par des batteries Ultium propriétaires. Cela permettra à l'entreprise d'être compétitive pour presque tous les clients du marché actuel, qu'ils recherchent un transport abordable, une expérience de luxe, des camions de travail ou un véhicule à haute performance.
La stratégie semble fonctionner et convaincre d'autres entreprises de devenir partenaires. Honda (NYSE:HMC) utilisera la plateforme de véhicules électriques de GM pour ses prochains modèles, suite aux accords conclus l'année dernière, tandis que Microsoft Corporation (NASDAQ:MSFT) a accepté le mois dernier de se joindre à Cruise LLC, une startup de voitures à conduite automatique, dans le cadre d'un accord qui apportera à l'entreprise les capacités de cloud computing et d'informatique de pointe du géant du logiciel.
Rester rentable
Dans le cadre de cette initiative sur les véhicules électriques, l'un des grands défis pour GM est de continuer à générer des flux de trésorerie à partir de ses activités existantes pour financer des véhicules électriques à faible marge. Les nouvelles sur ce front sont également encourageantes.
Le constructeur automobile de Detroit a enregistré une augmentation de 4,8 % de ses livraisons au cours du trimestre d'octobre à décembre, ce qui constitue le meilleur quatrième trimestre pour les ventes au détail depuis 2007. Le prix moyen des transactions au cours de cette période de trois mois a atteint le chiffre record de 41 886 dollars, ce qui laisse supposer que les gros véhicules utilitaires sport de GM, comme les pick-up Chevrolet Tahoe et GMC Sierra, gagnent des parts de marché. Grâce au rebond des ventes au quatrième trimestre, GM a réussi à limiter les dégâts causés par la pandémie à ses ventes en 2020, lorsqu'elles ont chuté de 12 %.
Le redressement des ventes au quatrième trimestre, associé à ses coentreprises dans le secteur des véhicules électriques et aux économies possibles grâce à la restructuration de ses activités en Amérique du Nord, alimente la hausse du cours de l'action GM cette année. L'action a clôturé hier à 56,90 dollars, après avoir grimpé de 50 % au cours du dernier trimestre.
L'analyste d'Argus Research, William Selesky, a déclaré dans une note récente qu'il a également publié une mise à jour de GM pour acheter de la réserve :
"Nous pensons que les investisseurs ont sous-évalué la force de la société dans les véhicules à combustion interne traditionnels, ainsi que sa coentreprise chinoise, la batterie Ultium et les entreprises de services financiers".
Conclusion
L'élan actuel de General Motors montre clairement que le constructeur automobile a un plan pour survivre à la révolution des VE et que ses activités actuelles ont le pouvoir de financer cette transition. Le rapport sur les bénéfices de demain pourrait très bien le confirmer.