L'aviation d'affaires, toujours morose, commence à entrevoir un rebond
AFP
Publié le 22/05/2017 10:57
Mis à jour le 22/05/2017 11:15
Lors du précédent salon Ebace à Genève, le 24 mai 2016
Le marché de l'aviation d'affaires, morose depuis bientôt 10 ans, montre les prémisses d'un réveil selon des professionnels du secteur, dans les starting-blocks pour capter les futurs acheteurs avec des avions connectés et ultra-confortables.
Depuis 2008 et la crise financière mondiale, le marché a subi l'impact de plusieurs crises géopolitiques ou économiques, en particulier dans des pays à très fort potentiel commercial comme la Chine, la Russie ou le Brésil et malgré d'éphémères espoirs, les ventes tardent jusqu'ici à retrouver des couleurs.
Pour certains acteurs du secteur, réunis de lundi à mercredi au salon de l'aviation d'affaires Ebace à Genève, "une amélioration" ou a minima ses prémisses se dessinent.
Dan Hall, un analyste de Flight Ascend Consultancy cité par le site spécialisé Flightglobal, est bien plus pessimiste.
"Bien que ce soit un secret jalousement gardé, il est maintenant entendu que la plupart des carnets de commandes des constructeurs sont près d'atteindre des niveaux bas record -même plus bas que juste après 2008", a-t-il estimé.
Scott Neal, directeur mondial des ventes de l'Américain Gulfstream, voit pour sa part clairement un "marché en amélioration".
"Nous avons eu une année solide en commandes (en 2016) et l'activité est très bonne aux Etats-Unis, dans la région Asie Pacifique et en Europe surtout occidentale", a-t-il expliqué à l'AFP.
"Je pense que le marché a repris le dessus", estime Peter Likoray, le directeur des ventes de la division aviation d'affaires de Bombardier (TO:BBDb), en évoquant la "très forte demande" en Asie et notamment à Singapour et en Chine.
L'immense marché chinois, très convoité, était jusqu'ici freiné par le manque d'infrastructures et le ralentissement de l'activité économique.
- "Bureaux volants" -
Chez le français Dassault Aviation, on espère le rebond pour 2018. "Le marché est toujours un peu difficile mais ça commence à bouger un peu (...) On sent un frémissement sur les avions d'occasion" dont les prix et les ventes repartent à la hausse, un signe en général précurseur d'une embellie, a noté le PDG de Dassault Aviation, Eric Trappier.
En dépit de l'incertitude, le constructeur a, selon son patron, "des avant-projets" pour "un nouvel avion".
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En attendant, le défi est de satisfaire au mieux une clientèle qui fait des trajets de plus en plus longs ou de plus en plus nombreux.
L'internet à haut débit permettant aux hommes d'affaire de tenir par exemple des visio-conférences en plein ciel est devenu une offre incontournable.
"De plus en plus l'avion va devenir un bureau volant voire une maison volante", constate M. Trappier. Dassault Aviation va dès cet été livrer le premier exemplaire d'un Falcon équipé d'un système de connexion haut-débit.
Le brésilien Embraer livrera début 2018 le premier Lineage 1000 E connecté au haut-débit tandis que Bombardier propose depuis un an le haut-débit dans ses grands avions d'affaires Global 6000 et Global 7000.
Si les grandes sociétés ou les gouvernements investissent avec prudence, il y a dans le secteur une "certaine catégorie de clientèle prête à dépenser 50 ou 60 millions de dollars" pour changer d'avion à condition de bénéficier de nouvelles technologies ou de paramètres de sécurité et de sûreté améliorés, estime Brandon Mitchener, le directeur de l'EBAA (European Bussiness Aviation Association).
Ce dernier se veut plutôt "optimiste" quant au redémarrage d'un secteur "historiquement cyclique".
Pour la première fois depuis 2007, le trafic de l'aviation d'affaires en Europe a été en hausse continue au cours des six derniers mois, souligne-t-il, précisant qu'au premier trimestre la croissance a été de 6,7% par rapport à la même période en 2016.
Un rebond dû, selon lui, à l'amélioration de la situation économique aux Etats-Unis et en Europe mais qui pourrait encore aller plus loin avec l'arrivée massive sur le marché de sociétés proposant le partage ou la location d'avions d'affaires via des plateformes internet ou des applications.
Auteur:: AFP
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