Au large de Lorient, un bateau à moteur "vole"
AFP
Publié le 15/02/2018 17:57
Mis à jour le 15/02/2018 18:32
Un semi-rigide équipé de foils décole à la sortie du port de Lorient, le 13 février 2018
Le Zodiac glisse en rade de Lorient et, parvenu à une vitesse de 15 noeuds, se soulève à 20 cm au dessus des vagues. Une société bretonne a testé les foils appliqués aux bateaux à moteur, une première destinée à donner du confort contre le mal de mer.
"A 15/16 noeuds, ça décolle. La vitesse idéale, c'est entre 20 et 30 noeuds. Il y a eu des pointes à 44 noeuds", explique Richard Forest, ingénieur qui a co-fondé la start-up SEAir avec Bertrand Castelnerac, ancien de la course au large.
Après de premiers essais sur une rivière plate, le bateau bleu et blanc, de motorisation standard, a en fait "volé" pour la première fois le 12 juillet. Mardi, sur une mer plutôt calme, ce fut son premier test officiel. Ecologique, il permet, ainsi doté, d'économiser 30% de carburant.
Les foils équipent déjà les voiliers et ont permis en 2013 et 2017 d'accroître les vitesses lors des régates. Ce seront les acteurs révolutionnaires de la 36e édition de la coupe de l'America en 2021 à Auckland, sur des monocoques de 75 pieds.
"Les premiers foils remontent à 1884 au Japon et ensuite il y a eu l'hydroptère" à la fin du 19e siècle, tempère Richard Forest.
Sa société implantée au coeur de la "sailing valley" compte une douzaine d'employés, dont Benoît Lequin, un marin, et David Raison, un ingénieur naval.
Son projet est de "démocratiser la fonction" vol et de "rendre accessible" à plus d'utilisateurs ce qui est "réservé à une élite de la course au large".
- "Plus confortable" -
L'idée est de "donner du confort" aux passagers qui souffrent du mal de mer lors des sorties familiales ou entre amis, voire même aux professionnels qui passent beaucoup de temps au large, dit Benoît Lequin. "Calé sur les deux foils, le bateau évolue à plat comme sur des amortisseurs", ajoute-t-il.
SEAir a déjà équipé des Zodiac de 5,50 m à 7 m. "En zodiac, le problème quand on va vite, ce sont les vagues qui tapent constamment. Ca donne mal au dos. Avec les foils on va lécher le haut des vagues et non plus taper dedans, ce sera plus confortable", souligne Richard Forest.
Fabriqués en carbone "pour être souples et rigides en même temps", les foils sont fabriqués sur place. Ils sont installés à la main ou à l'aide d'un robot sous les coques des semi-rigides. Leur coût: 18.000 euros la paire pour un bateau de 30.000 euros. "C'est encore un peu cher", reconnaît Richard Forest. "L'objectif est d'être à 25/30% du bateau, d'ici deux ans".
Obtenez l’App
Pour y parvenir, SEAir qui vit grâce à quelques investisseurs et à des subventions, veut passer du stade de la start-up à celui d'entreprise. Elle pourra ainsi industrialiser la fabrication de son produit.
Pour comprendre le fonctionnement du foil, "il faut comparer à la main qu'on met à la fenêtre quand on est en voiture. Si vous montez l'inclinaison de votre main, elle est soulevée par le souffle du vent", explique Richard Forest. Selon lui, "le foil est au bateau ce qu'est l'aile est à l'avion".
Le foil est sous l'eau dans les 20 premiers cm et avec un effet de portance, il monte et le bateau ne touche plus l'eau.
SEAir a déjà un premier client dont elle a refusé de décliner l'identité.
"Il y a une grosse demande. On est en contact avec le monde du luxe, les loueurs et les professionnels des transports", dit Richard Forest. "On est aussi en contact avec l'armée, pas pour leur vendre, mais pour faire des projets sur mesure avec eux".
L'autre axe d'investissement est l'équipement des bateaux électriques qui vont se développer avec les nouvelles normes environnementales.
"Le bateau électrique qui vole, c'est juste l'avenir. Demain le trafic sur les plans d'eau fermés va être tout électrique. C'est la législation qui va imposer ça, le thermique va être interdit", parie l'ingénieur.
Auteur:: AFP
Négocier des instruments financiers et/ou des crypto-monnaies implique des risques élevés, notamment le risque de perdre tout ou partie de votre investissement, et cela pourrait ne pas convenir à tous les investisseurs. Les prix des crypto-monnaies sont extrêmement volatils et peuvent être affectés par des facteurs externes tels que des événements financiers, réglementaires ou politiques. La négociation sur marge augmente les risques financiers.
Avant de décider de négocier des instruments financiers ou des crypto-monnaies, vous devez être pleinement informé des risques et des frais associés aux transactions sur les marchés financiers, examiner attentivement vos objectifs de placement, votre niveau d'expérience et votre tolérance pour le risque, et faire appel à des professionnels si nécessaire.
Fusion Media tient à vous rappeler que les données contenues sur ce site Web ne sont pas nécessairement en temps réel ni précises. Les données et les prix sur affichés sur le site Web ne sont pas nécessairement fournis par un marché ou une bourse, mais peuvent être fournis par des teneurs de marché. Par conséquent, les prix peuvent ne pas être exacts et peuvent différer des prix réels sur un marché donné, ce qui signifie que les prix sont indicatifs et non appropriés à des fins de trading. Fusion Media et les fournisseurs de données contenues sur ce site Web ne sauraient être tenus responsables des pertes ou des dommages résultant de vos transactions ou de votre confiance dans les informations contenues sur ce site.
Il est interdit d'utiliser, de stocker, de reproduire, d'afficher, de modifier, de transmettre ou de distribuer les données de ce site Web sans l'autorisation écrite préalable de Fusion Media et/ou du fournisseur de données. Tous les droits de propriété intellectuelle sont réservés par les fournisseurs et/ou la plateforme d’échange fournissant les données contenues sur ce site.
Fusion Media peut être rémunéré par les annonceurs qui apparaissent sur le site Web, en fonction de votre interaction avec les annonces ou les annonceurs.