Dassault: la vente de 36 Rafale à l'Inde ouvre la voie à d'autres succès
AFP
Publié le 23/09/2016 12:08
Le PDG du groupe Dassault, Eric Trappier, estime que la vente de 36 avions de combat Rafale à l'Inde va ouvrir la voie à d'autres succès dans ce pays et que la Malaisie peut être le prochain marché gagnant en Asie.
Question: La vente de 36 appareils à l'Inde n'est-elle pas un demi-succès par rapport à l'appel d'offres initial (126 Rafale, dont 108 fabriqués en Inde) ? Est-ce une première étape pour d'autres contrats en Inde ?
Réponse: "Je crois à une amorce. Les 36 seront une amorce. On va poursuivre les efforts pour aller chercher peut-être le renouvellement (plus large) de l'armée de l'air indienne. On y travaillera dès le lendemain de la signature du contrat sur les 36. Concernant le dossier des 126, cela prenait tellement de temps que les Indiens ont dit +on va acheter 36 avions directement+. Mieux valait 36 réels que 126 virtuels."
Q: Le contrat prévoit des compensations (offset). Quelles en sont les grandes lignes et quels avantages Dassault peut-il en tirer ?
R: "Les +offset+ c'est: acheter des produits indiens, produire et aider à produire des pièces qu'on achète en Inde, aider à développer de nouveaux produits. On va amorcer une installation industrielle, sûrement à travers un partenariat avec un acteur local. Ce sera de l'aéronautique et de la défense principalement. L'Inde est un grand pays émergent. C'est plus facile d'être ici qu'en Chine. Il n'y aura pas de problème de licence, d'exportation...
On a une obligation de 50% d'offset. Si le contrat est à 8 milliards d'euros, on a une obligation théorique de 4 milliards. Après il y a des coefficients (un investissement compte plus qu'un achat brut, ndlr). On a négocié le principe, on a des obligations, des délais, des têtes de chapitres (...) maintenant il faut le faire."
Q: Le contrat ouvre-t-il de nouvelles perspectives dans la région ou ailleurs pour Dassault ?
R: "On progresse vers l'est: l'Egypte, le Qatar puis l'Inde... J'aimerais bien continuer avec la Malaisie. C'est un tout petit peu plus nouveau. Les trois premiers pays étaient utilisateurs de longue date de Mirage 2000, Mirage F1... On n'a jamais vendu un avion en Malaisie. C'est un nouveau défi. Je crois plus à la Malaisie qu'au Canada. Le côté +ouest+ me paraît plus compliqué à cause de la proximité américaine. Veulent ou peuvent-ils ne pas acheter américain ?
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L'effet boule de neige se poursuit. Il y a une bonne dynamique. La politique française peut plaire à certains qui veulent rester plus indépendants des Etats-Unis. On ne peut pas vendre ce genre de matériel s'il n'y a pas de confiance (stratégique) entre deux pays."
Propos recueillis par Valérie LEROUX
Auteur:: AFP
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